物（wù）流节点包括物流中心（xīn）、物流配送中心、物流基（jī）地（dì）等几个层次，其中物流（liú）配（pèi）送中（zhōng）心功能最（zuì）强、最（zuì）为重要。西方发达国（guó）家的物流配送中心的发展情（qíng）况最具有代表性，例如美国（guó）的物流配送（sòng）中心有（yǒu）数十万家，仅由公共机（jī）构建设的大型配送（sòng）中心（xīn）就有4000家以（yǐ）上。

　　世界（jiè）物流协会的研（yán）究结果表明（míng）西（xī）方国家（jiā）在家（jiā）电、医药、食品、服装等（děng）产品（pǐn）配送率就达到将近90%，生（shēng）产（chǎn）制造型企业的（de）原材料、零部件、半成品的（de）供应也已经被纳入到配送的功能范畴（chóu），传统的批发业（yè）正被现代的物流配送（sòng）中心所取代。

　　物流配送中（zhōng）心的（de）经营主体可以是生产商、批发商或者是第三方物流服（fú）务商。物流基（jī）地和物流中心的规（guī）模一般也比较大，同时具有较多（duō）的综合性（xìng）功能。以（yǐ）日本为例，日本（běn）政府从七十年代就开始（shǐ）着手集资、规划和建设物流基地，在东（dōng）京附近的东（dōng）西（xī）南北分别建立了板桥（qiáo）、和平岛、葛西和（hé）足（zú）力四（sì）个规模庞（páng）大的（de）现（xiàn）代化的物流基地。

　　至2008年，日本已经在全国各大城市建设（shè）约60物（wù）流基地。这（zhè）些设施的（de）建设，大大提高了物流配送的效（xiào）率（lǜ），对（duì）整个日本国内的（de）物流配送，起到（dào）了举（jǔ）足轻（qīng）重的作用。由于物（wù）流技术和设备的科技化和智能化，各种物流节点的物流服务质量也越来越高。

　　物流节点能够随着（zhe）物流需求市场的快（kuài）速变（biàn）化，不断健全和拓展其自身的功能。如今，现代（dài）物（wù）流节点正在从传统的功（gōng）能简单的中转渠（qú）道逐渐发（fā）展成为具有各种物流配送、货物集（jí）散、货（huò）物加工、商品交易、商品（pǐn）展示和服务等多重功能的枢纽站。